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一帶一路戰略為西北五省區和廣西帶來的發展機遇
  中國城市文化網  時間:2014-11-25    www.eifxvk.tw  來源:理財周報    收藏本頁

基礎設施建設和能源建設則成為眾多券商一致看好的新疆地區受益行業,而在東南沿海地區,港口將受益絲綢之路經濟帶增量貨量,物流也將顯著受益未來的貿易增長。

新世紀的“一帶一路”的輻射區域正不斷擴張,而其具備的時代意義也早已突破古絲綢之路文化、貿易的局限,散發更耀眼的光芒。

從地緣上來看,新疆接壤中亞諸國,為渝新歐鐵路出境省份,連接了哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國形成國際大通道,成為國內能源進出樞紐。陜西作為古絲綢之路的起點,在貿易、旅游等方面存在天然優勢,而陜西省關于“一帶一路”政策也在不斷推出,促進省內文旅產業的發展。

而21世紀海上絲綢之路的“通道”和“門戶”則落在了廣西身上,其與東盟諸國的聯系與廣泛合作也為省內港口、物流等行業帶來巨大機會。

西北五省交運板塊受益,新疆為首

據新疆發改委網站披露,新疆維吾爾自治區成立推進絲綢之路經濟帶核心區建設工作領導小組,將研究確定關于絲綢之路經濟帶核心區建設的重大方針、重大政策和重大項目;盡快啟動絲綢之路經濟帶“五大中心”專項規劃編制工作。

此前,申銀萬國曾在研報中表示,建議“六省六港”值得重點關注,其中新疆被列為受益的六個省級地區之首。

申銀萬國研報認為,“絲綢之路經濟帶”與“渝新歐鐵路線”重疊身份,經濟體量、資源稟賦、發展速度和地域特征在西北五省區中具有顯著優勢,依托渝新歐鐵路自新疆出境,連接了哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國形成國際大通道,即將召開的中央新疆工作會議以及絲綢之路經濟帶相關規劃出臺賦予新疆直接的政策紅利。

根據此次新疆成立推進絲綢之路經濟帶核心區建設工作領導小組的最新進展,申銀萬國判斷“一帶一路”的重要突破確實在新疆。

而在今年3月發布的2014年新疆政府工作報告中,新疆維吾爾自治區就已提出要建設絲綢之路經濟帶“五大中心”,即交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心、醫療服務中心,搶占絲綢之路國內橋頭堡意愿強烈。

興業證券研報表示新疆受益于“絲綢之路經濟帶”建設的原因,在于新疆是絲綢之路的中國對外出口;新疆目前經濟發展水平低,基礎設施發展空間大。

而基礎設施建設和能源建設則成為眾多券商一致看好的新疆地區受益行業。

具體來看,“絲綢之路經濟帶”作為陸上交運通道,首先要打通西北五省的交通道路,因此需大力發展運輸的基礎設施建設。

其中新疆建材行業上市公司包括天山股份、國統股份、西部建設、青松建化等,建筑行業則有北新路橋、光正集團、新疆城建等上市公司。

從能源的角度來看,“一帶一路”所經之處不僅有石油、天然氣等化石能源的產出國(如沙特阿拉伯、哈薩克斯坦等),也有著如風能、太陽能等可再生資源潛力巨大的國家與地區。

而中亞國家的能源運輸給絲綢之路沿線各省帶來油氣管道建設的投資機會,且能推動當地其他能源基礎設施的建設。

目前,新疆本地電力及公共事業行業包括新疆浩源、天富能源、特變電工等上市公司。

石油石化行業則有國際實業、準油股份、廣匯能源、天利高新等。

其中,國際實業公司以新疆地區的油氣和煤炭資源為依托,在新疆地區的零售加油站規模不斷擴大,享有區域規劃的政策紅利,同時投資有唐山港。廣匯能源公司是同時擁有煤、油、氣三種資源的民營企業,發展目標立足于新疆及中亞的煤油氣資源。

陜西文化旅游先行

陜西作為絲綢之路的起點,在貿易、旅游等方面存在天然優勢,而陜西省關于“一帶一路”政策也在不斷推出。

早在去年11月,西安市出臺《關于加快建設絲綢之路經濟帶新起點的實施方案》。方案提出,要以西安綜合保稅區、高新區綜合保稅區及出口加工區為基礎,加快編制西安自由貿易園區申報方案,爭取獲批。

《實施方案》主要內容包括,構建以西安為中心的絲綢之路經濟帶陸路交通運輸黃金通道;打造絲綢之路歷史文化旅游區;構建政策溝通平臺,加快西安浐灞領事館區建設;建設商貿物流交易大市場,策劃設立“中亞·長安產業園”;打造歐亞金融中心等。

緊接著11月28日,陜西首趟國際貨運班列“長安號”列車開通,“長安號”總體規劃為“一干兩支”。其中,“一干”為西安至鹿特丹,全程9850公里;“兩支”則一是西安至莫斯科,全程7251公里,二是西安至熱姆,途徑阿拉木圖,全程5027公里。而“長安號”開通也是《實施方案》加速構建以西安為中心的絲綢之路經濟帶陸路交通運輸黃金通道的具體要求。

今年2月,《陜西西咸新區總體方案》正式發布,主要內容為將發揮區位優勢,加快建設絲綢之路經濟帶重要支點。而“絲綢之路經濟帶”陜西段的規劃和絲綢之路經濟帶自由貿易園區等方案也在加緊制定。

9月,歐亞經濟綜合園區戰略規劃獲西安市政府常務會議通過,相關的配套項目同時啟動。10月,陜西省副省長江澤林代表陜西省政府與俄羅斯直接投資基金、俄中投資基金、俄羅斯斯科爾科沃創新中心(俄羅斯國家科技園)共同簽署了《關于合作開發建設中俄絲綢之路高科技產業園的合作備忘錄》。

與新疆一樣,陜西基建、能源產業鏈同樣受益絲綢之路的推進。

而在陜西上市公司中,陜天然氣為陜西省唯一的天然氣長輸管道運營商,中國西電為陜西電力設備企業。

另外,達剛路機為西安本地主營道路機械產品企業,2011年6月,公司與斯里蘭卡國家公路局簽訂斯里蘭卡二期公路升級改造項目合同,2012年年中開工,工期至2014年年中。

有市場人士表示,“絲綢之路不光是聯系我國與中亞國家的經濟通道,也是文化交流的橋梁,區域內文化旅游行業上市公司也將受益‘一帶一路’政策的推進。”

西安也率先出臺了《推進旅游業健康持續發展的十條措施》,其核心理念是:要充分發揮絲綢之路起點的龍頭作用。

目前,陜西重點以旅游產業為核心的上市公司包括西安旅游、西安飲食、曲江文旅。三家公司分別擁有酒店及觀光服務、傳統餐飲、唐文化展示等不同優勢,在消費升級、轉型國際商貿中樞的背景下,均有可能迎來市場性機遇。

另外,西安也在9月份舉辦了首屆中國西安絲綢之路國際旅游博覽會,吸引來自美國、日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞、泰國等32個國家的旅游機構、旅行商代表和航空公司,以及國內24個省(區)市的旅游機構與企業參展。

廣西受益東盟貿易增長

作為國內唯一與東盟各國在海陸均有相連的省份,廣西成為21世紀海上絲綢之路中的“通道”和“門戶”,是我國面向東盟開放合作最便捷的陸海大通道。

早在2008年1月16日,國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》。

國家發改委強調指出,加快推進北部灣經濟區開放開發具有重要的戰略意義——有利于深入實施西部大開發戰略,增強西南出海大通道功能,促進西南地區對外開放和經濟發展,形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地;有利于加快建設中國-東盟自由貿易區,深化中國與東盟面向繁榮與和平的戰略伙伴關系。

今年以來,廣西在海上絲綢之路方案推進方面多有動作。

6月,廣西科技部提出了“科技三共建”參與海上絲綢之路建設措施,與東盟國家在先進適用技術轉移與應用、人員交流與科技合作機制、合作建立科技示范園等方面進行合作。

9月,第十一屆中國-東盟博覽會、中國-東盟商務與投資峰會,圍繞著“海上絲綢之路”建設的互聯互通、產業合作、海上合作、金融合作等重點領域,中國與東盟的雙邊政府、客商在廣西積極簽約合作,力推“海上絲綢之路”在廣西啟航。

10月,全國政協專題調研組來到廣西,就“推進21世紀海上絲綢之路建設”情況展開調研。

申銀萬國研報認為,廣西為“一路一帶”的重疊省份,充分發揮區位優勢構建泛北部灣經濟合作、南寧至新加坡經濟走廊、深化大湄公河次區域合作。港口是重要機會,北部灣是西南出海最便捷的通道之一,伴隨中國東盟自貿區的發展具備明顯產業優勢,公路橋梁是發展重點,3大鐵路項目被列入《中越經貿合作五年規劃》,通往東盟國家的公路通道連接點共12個、在建4個,開展前期工作2個。

興業證券研報表示,港口將受益絲綢之路經濟帶增量貨量,物流也將顯著受益未來的貿易增長。

資料顯示,我國與東盟貿易額迅猛發展,從2004年到2013年,我國與東盟各國貿易額從1059億美元增加到4436億美元,9年期間貿易額增長4倍多,預計2020年將達到10000億美元。而海洋運輸是雙方貿易的主要運輸方式。

北部灣經濟區是中國唯一與東盟海陸相連的區域,是我國西部唯一的沿海地區,是西南地區最便捷的出海大通道。北部灣港地處中國-東盟經濟圈,是我國與東盟共建“海上絲綢之路”的核心區域,是“海上絲綢之路”的重要樞紐。

2013年11月,北部灣港向控股股東發行股份購買其所屬防城港、欽州港、北海鐵山港等碼頭泊位資產,成功實現了北部灣三港整合,萬噸級以上碼頭泊位達46個,設計年通過能力達兩億多噸,總資產增長近5倍。

而廣西上市公司五洲交通坐擁西南地區東盟門戶,其下屬的中國—東盟自由貿易區憑祥物流園,占據優勢位置,距離越南只有8公里。

另外,廣西柳工主營傳統工程機械行業,主營裝載機械,近年來國內市場占有率排名前列,又新發展以非洲為主的海外援建市場,進行產能轉移。未來有望在與東盟國家互聯互通中受益。

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